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kanupcke
Vorname: Michael
Alter: 34
Anmeldungsdatum: 07.10.2009
Beiträge: 47
PLZ und Wohnort: 82293 Längenmoos
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 Verfasst am: 28. Jul. 2010, 11:49 Titel: Fotostrecke Fühlerbau Temperatur |
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So, endlich wieder ein wenig Zeit, drum als Nachreichung der Bau des Temperatursensors
Benötigte Teile:
- LAN-Kabel (Länge je nach Verlegungsart)
- eine Unterschale eines kleinen Gehäuses
- Schrumpfschlauch div. Grössen
- Kunststoffpolymerisat (ich hab Kaltpolymerisat aus der Zahntechnik verwendet,
geht aber anderes auch, hauptsache giessfähig)
- NTC aus dem Elektronikhandel (2,2 kOhm bei 25°C)
- EIN GUT BELÜFTETES Zimmer 
Foto 1:
Zwei Kabel aus dem Patchkabel herauslösen und mit dem NTC verlöten und das Ganze mit Schrumpfschlauch vertüdern(sieht gut aus und kompensiert die unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten, soll ja lang halten und dicht bleiben)
Der Sensor ist ja gegen Masse geschaltet, ich habe aber trotzdem das Signal Zweiadrig gegen den BC geführt, um eventuelle Massefehler ausschliessen zu können.
Foto 2:
Zeigt im Detail, die restliche 6 Kabel des Patchkabels(Da man ja später vielleicht mal Datenkabel nach vorn zum Motor benötigt, habe ich die dran gelassen und abgeknickt, mit Schrumpfschlauch gesichert.
Die Verschrumpfung der freien Kabelstelle, habe ich jetz nicht extra Fotografiert, ergibt sich aber von selbst.
Foto 3:
Schritt Eins des Vergusses. Das NTC Element im vorgesehenen Gehäuse platzieren, eventuelle Verschraubungsflächen bzw deren notwendige Bohrlöcher mit einplanen, und eine Erste fixierende Gusschicht herstellen. Optimalerweise diese Schicht blasenfrei giessen!
Foto 4:
Die zweite Schicht giessen. Hier ist der blasenfreie Guss nicht so wichtig, wenn im ersten Schritt eine vollständige Umhüllung geglückt ist.
Foto 5:
Das Endprodukt. Wenn Alles gelückt ist, funktioniert der Sensor auch unter Wasser und sehr präzise.
Als Einbauposition habe ich den linken Kotflügel gewählt. Es gibt hinter dem Blinker eine "Tasche" mit Öffnung, welche den Sensor vor Fahrtwind und Motortemperatur abschirmt und somit eine genaue Temperaturmessung ermöglicht.
Durch die Mehrschichtmethode ist ein Aufbau entstanden, welcher zu starke Schwankungen im Temperaturverhalten kompensiert, und einen genauen "gemittelten" Wert ergibt.
Im eingebauten Zustand ist die Abweichung unter einem Grad Celsius über den gesamten Anzeigebereich des Bordcomputers.
Wenn ich dazu komme, mache ich noch ein Foto vom Innenraum mit dem Scorpio BC.
Zum Thema Tankgeber bin ich auch weitergekommen:
Da ich den Tank wegen Rost wechseln musste, habe ich bei der Gelegenheit gleich die Messungen der Gebereinheit vorgenommen.
Das notwendige Signal wird vom WEISSEN Kabel IM Tank geliefert (Werte ca leer 40 Ohm, voll 240 Ohm)
Bei mir war aussen ein rosafarbenes Kabel ca 10cm am Kabelstrang entlanggeführt. Dies passend verlängern, anschliessen und geht. Witzigerweise sogar genau.
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Sierra 2.0 DOHC |
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